Di dalam pabrik kendaraan cerdas SERES di Chongqing

Berdasarkan artikel asli berbahasa Mandarin bertanggal 2024-02-14. Angka, rencana dan prakiraan di bawah mengacu pada periode laporan tersebut, bukan hasil terkini atau jaminan kinerja proyek lain.

Di dalam pabrik kendaraan cerdas SERES di Chongqing

Wakil manajer pabrik Cao Nan membandingkan produksi harian saat laporan dengan hampir sebulan produksi pada Juli–Agustus 2023, ketika output bulanan di bawah 1,000 kendaraan. Pada 1 Februari, SERES melaporkan penjualan kendaraan energi baru Januari sekitar 36,800 unit, naik 654% tahunan. Pengiriman AITO M7 baru pada Oktober, November dan Desember 2023 masing-masing 10,547, 15,242 dan 20,611 unit. Pesanan terkonfirmasi M7 lebih dari 130,000 dalam tiga bulan pertama penjualan; M9 lebih dari 30,000. Analis mengaitkan pertumbuhan dengan teknologi cerdas serta peluang bagi pemasok, bukan hanya elektrifikasi.

AGV, lengan robot dan karyawan bekerja bersama sementara pabrik memprioritaskan pesanan, produksi fleksibel, mutu dan pasokan. Operasi rata-rata dilaporkan 22 jam per hari; beberapa area, termasuk pengelasan bodi, sepanjang hari. Tenaga kerja pabrik M7 meningkat dari sekitar 700 sebelum Oktober 2023 menjadi lebih dari 3,300, dengan pengaturan istirahat dan pergantian shift. Cao telah tinggal bertugas lebih dari dua bulan; seorang pekerja berpengalaman menyebut lembur berat tetapi kompensasi memuaskan. Pemerintah Shapingba membantu merekrut sekitar 300 lulusan dan 340 pekerja logistik/transportasi serta menyediakan 150 apartemen staf. SERES saat itu memiliki tiga pabrik cerdas di Chongqing dan terus merekrut.

Cao menyatakan ketiga pabrik memiliki lebih dari 5,000 robot, proses utama sepenuhnya otomatis dan interval penyelesaian kendaraan tercepat 30 detik. Panduan pabrik menyebut visi AI untuk penyelarasan/pengencangan dengan kesalahan di bawah 0.03 mm, identifikasi cahaya biru tingkat 0.05 mm, lebih dari 600 titik pemeriksaan, pemantauan mutu/penelusuran dan die casting 9,000 ton. Ini pernyataan tentang instalasi perusahaan dalam laporan, bukan tolok ukur industri yang diverifikasi independen.

Untuk M9, artikel menyebut kandungan paduan aluminium bodi lebih dari 80%. Sebanyak 222 komponen digabung menjadi 10 bagian die-cast terpadu, sekitar 95% lebih sedikit, sementara titik sambungan berkurang 1,440 atau 70%. Sensor dan inspeksi visual AI memeriksa tiap proses sebelum tahap selanjutnya. Setelah keluar lini, data inspeksi diunggah ke cloud dan lebih dari 10,000 sinyal dibandingkan untuk membuat laporan serta catatan per kendaraan. Klaim efisiensi, bobot dan biaya dikaitkan dengan penggunaan bagian terintegrasi.

Permintaan meningkat untuk lidar, lampu cerdas, sasis, sistem operasi kendaraan dan perangkat lunak bantuan pengemudi. Estimasi industri dalam laporan mengaitkan M7/M9 dengan sekitar 20,000 pekerjaan tambahan. SERES dan pemasok menyatakan komitmen tambahan RMB 1 miliar untuk pengiriman M7. Pabrik komponen Ningbo Tuopu yang baru telah dibangun dan memasang/menyetel peralatan, dengan kapasitas rancangan satu juta set subframe aluminium ringan dan 500,000 set paket akustik kendaraan per tahun, terutama untuk AITO serta produsen kendaraan listrik cerdas barat daya. Wencan membangun proyek komponen ringan dan disebut pemasok utama die-cast terpadu.

Huguang menyatakan kerja sama dengan SERES/Huawei meningkatkan teknologi dan daya saing, dan berinvestasi dekat basis Chongqing untuk pasokan lokal. Shanghai Yanpu menyebut pesanan anak perusahaan cukup dan peningkatan pasokan tidak langsung M7 melalui Chongqing Yanpu. Shenglong mengatakan pelanggan meningkatkan kebutuhan kapasitas empat kali sejak September 2023; perusahaan menyelaraskan informasi pasokan/produksi/penjualan, membentuk pusat energi baru dan tim proyek, serta memperpendek rencana ekspansi dari tiga bulan menjadi satu setengah bulan. Wakil presiden Guangfeng Technology Yu Xin menyebut tim M9 lintas riset, proyek, pelanggan, produksi dan mutu, dengan teknisi di lokasi produsen kendaraan untuk masalah pemasangan.